减速电机不转，但有嗡嗡声响是怎么回事？
2019-09-04
减速电机不转，但有“嗡嗡”的响声。测量减速电机接线柱，如三相电压平衡且为额定值可判为严重过载。
检查的步骤是，首先去掉负载，若减速电机的转速与声音正常，可以判定过载或负载机械部分有故障。若仍然不转，可用手转动一下减速电机轴，如果很紧或转不动，则测三相电流，如三相电流平衡，但比额定值大则有可能是减速电机的机械部分被卡住、减速电机缺油、轴承锈死或损坏严重、端盖或油盖装得太斜、转子和内膛相碰（也叫扫膛）。若用手转动减速电机轴到某一角度感到比较吃力或听到周期性的“嚓嚓”声，可判断为扫膛。其原因有：(1)轴承内外圈之间间隙太大，需更换轴承；（2）轴承室（轴承孔）过大，长期磨损造成内孔直径过大。应急措施是电镀一层金属或加套，也可在轴承室内壁上冲些小点；（3）轴弯曲、端盖止口磨损。
检查的步骤是，首先去掉负载，若减速电机的转速与声音正常，可以判定过载或负载机械部分有故障。若仍然不转，可用手转动一下减速电机轴，如果很紧或转不动，则测三相电流，如三相电流平衡，但比额定值大则有可能是减速电机的机械部分被卡住、减速电机缺油、轴承锈死或损坏严重、端盖或油盖装得太斜、转子和内膛相碰（也叫扫膛）。若用手转动减速电机轴到某一角度感到比较吃力或听到周期性的“嚓嚓”声，可判断为扫膛。其原因有：(1)轴承内外圈之间间隙太大，需更换轴承；（2）轴承室（轴承孔）过大，长期磨损造成内孔直径过大。应急措施是电镀一层金属或加套，也可在轴承室内壁上冲些小点；（3）轴弯曲、端盖止口磨损。
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